Beschrijving
De TPE Precision-inlaat heeft de lengte van de luchtstroom teruggebracht tot minder dan 2,5 cm door de belemmeringen in het traject te verwijderen. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een ononderbroken luchtstroom tussen het luchtfilter en de turbo-inlaat.
Het nieuwe ontwerp verplaatst het luchtfilter naar de voorkant van de MINI. Deze verplaatsing helpt de inlaattemperatuur te verlagen door koude lucht van de voorkant van de MINI aan te zuigen. De koolstofvezel luchtfilterkast dient als bescherming tegen de motorwarmte.
De nieuwste beschikbare technologieën zijn gebruikt om een plug-and-play-montage te realiseren. TPE heeft een 3D-scanner, de nieuwste CAD-software en 3D-printers gebruikt om de pasvorm en prestaties te verifiëren.
De kit levert bewezen resultaten in zowel een onafhankelijke MINI als op de testbank. Alle dyno-runs getoond in de galerij werden op dezelfde dag uitgevoerd, in dezelfde MINI en met dezelfde brandstof. De MINI was oorspronkelijk uitgerust met:
- High-flow paneelfilter met een JCW-airbox
- Volledige uitlaat en downpipe
- Intercooler
- Chargepipes
- Tuning
Eerste dyno-sessie leverde 232,8 pk. De tweede dyno-sessie inclusief de TPE Precision-inlaat leverde 241,5 pk op. De derde dyno-sessie met TPE Precision en tuning leverde een totaal van 249,5 pk op. De MINI die voor de test werd gebruikt, is de BAD BOY TUNING R56 N14 Cooper S (uit de UK). De dyno die voor de test en tuning werd gebruikt, is van The Tuning Society (ook uit de UK).
De 232,8 pk van de eerste testbanksessie is het hoogste vermogen die de MINI haalde! Door de hitte daalde het vermogen bij elke testbanksessie. De 241,5 pk is het laagste vermogen die de MINI haalde met de TPE inlaatkit. De 249,5 pk is het laagste vermogen die de MINI haalde met de TPE inlaatkit. Het is goed zichtbaar op de grafieken dat het extra vermogen en koppel over het hele toerenbereik geleverd worden. Consistente winst, zelfs na meerdere tests.
